|
Chandelles à Cric |
L'idée fait suite à un constat redondant lors de mes gros entretiens, comment poser mes voitures sur quatre chandelles à l'aide d'un seul cric ?
Ceci sans avoir à poser des chandelles sur des points de levage qui sont déjà utilisé par le cric? Et en levant ma voiture sur ma fosse grande ouverte ?
Et bien voilà la solution, reprendre le patin de levage du cric sur une structure autoporteuse, et passer au point de levage suivant. Ceci nécessite la réalisation de 4 patins de levage, et de 4 structures pour reprendre ces patins.
L'idée proposée reste une idée, la solution retenue tient compte des bouts de ferrailles que j'avais sous la main, on peut sûrement faire autrement.
Photo de principe une fois les chandelles réalisées :
Cahier des Charges : |
||
- Lever les 4 roues de sa voiture à l'aide d'un seul cric. |
||
Ci-dessous, dernière page des schémas téléchargeable en format PDF => ici <= |
||
|
Je n'ai pris des photos pour réellement faire un tuto de construction, l'ordre présenté peut paraître un peu décousu. |
||
 |
<= Traçage de l'extrémité des cornières, pour découpe à la disqueuse. |
|
Gabarit de soudage du demi-collier sur les deux pieds réalisés en cornière de 80. =>
|
 |
|
 |
<= Pointage "costaud". |
|
Les 4 demi-colliers sont pointés, je ne soude rien avant la phase de test. => |
 |
|
 |
<= Soudure au TIG de la cage d'extrémité du bras de reprise sur un gabarit. Cet élément est en inox A2, choix personnel. |
|
Cage soudée et taraudée, prête à être vissée sur ses bras, ceci pour maintenir leur écartement en vue du montage suivant. =>
|
|
|
 |
<= Bras de reprise équipé de sa cage, positionné sur un demi-collier.
Un des quatre plateau de reprise est déjà réalisé, le patin en caoutchouc est collé sur le plateau inox via de la colle à pare-brise. |
|
Test de fonctionnement par pose-dépose du plateau de reprise sur la chandelle à cric. Ça fonctionne ! Je passe au pointage des autres bras. => |
 |
|
 |
<= Contrôle d'horizontalité via la règle avant soudure définitive. |
|
|
Soudure définitive de tous les éléments à la baguette, voir les schémas pour les zones de soudage. => |
 |
|
 |
<= Chandelle de reprise finie, on peut passer au test en charge. | |
Test en charge sur ma BMW E46 : =>
|
 |
|
 |
<= Test sur l'avant de la E46, là ou la charge est maximale pour cause de moteur. La première chandelle est en place, on libère le cric pour passer de l'autre côté. |
|
On voit bien le déport de la chandelle à cric par rapport à la fosse. C'était une des conditions de mon cahier des charges. => |
 |
|
 |
<= L'avant de la E46 est levé et l'espace de travail complètement dégagé. Ici, je reprenais les bielles de direction de ma petite série 3. |
|
Ici, travail sur le berceau arrière de la E46, pour réfection de son circuit de freinage. Le madrier ne sert qu'au maintient du réservoir d'essence, déposé pour cause de réfection du circuit de freinage arrière. =>
|
|
|
Pour la Porsche, après un premier essai, j'ai bien vu qu'il y avait un ordre particulier de levage pour mettre en place les chandelles à cric : |
||
 |
<= Pré-positionnement de la chandelle, le cric est déjà équipé d'un plateau de reprise. |
|
Par rapport à BMW, les points de levage de la Porche sont dépourvus de patin caoutchouc. Il faut les équiper pour chaque opération de levage, et les retirer une fois le travail fini. (fourniture Amazon) =>
|
 |
|
 |
<= Prêt pour le levage. |
|
Ici, le plateau du cric est au niveau des bras de reprise, prêt à être glissé dessous. => |
 |
|
 |
<= On pousse la chandelle sous le plateau, et on redescend le cric. |
|
On voit la cale sous la roue AVG. Ceci pour qu'au levage de la roue opposée ARD, la voiture ne bascule pas trop sur l'avant. =>
|
|
|
 |
<= Chandelle sous le point de levage ARD, je passe déjà à la roue AVD. | |
Et je finis par la roue AVG, je vire la cale, et je peut passer à la dépose de mes 4 roues... c'est nécessaire pour la purge des freins de la Porsche, la procédure est particulière. => |
 |
|
Les 4 roues sont déposées, l'exploitation de la fosse est libre de toute entrave. |
||
 |
||
|
<= Les 4 roues déposées, je peux passer à la purge de mes freins... | |
| ...Ou alors travailler sur la transmission => |  |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||